Из «ЯВЫ» — вездиход

Сегодня мы представляем двухколесную машину — гусеничную «Яву».

Гусеничный блок для мотоцикла легкосъемный . Он сконструирован с максимальным использованием готовых деталей мотоциклов и практически без применения сварки.

Рама гусеничного блока представляет собой пространственную конструкцию, состоящую из двух щек, вырезанных из листового дюралюминия толщиной 4 — 5 мм, соединенных шпильками с применением стальных распорных втулок.

Основные опорные катки — это доработанные ступицы мотоцикла. Доработка заключается в спиливании с их внешней поверхности ребер охлаждения. Дополнительный ( центральный ) опорный каток — это также ступица колеса.

Передний опорный каток закрепляется в раме так же, как и на мотоцикле переднее колесо — с помощью оси диаметром 15 мм, на концах которой нарезана резьба, и двух распорных втулок, вырезанных из стальной трубы с внутренним диаметром не менее 15 мм и внешним — около 20 мм.

Задний опорный каток установлен в раме подвижно, как и заднее колесо на мотоцикле. Продольные пазы, вырезаны в щеках рамы, позволяют регулировать натяжение гусеницы.

Гусеница изготовлена на основе беговой дорожки покрышки автомобиля УАЗ — 469. Следует учесть, что создание гусеничного блока необходимо начинать с подбора гусеничного полотна — ведь от него будут зависеть размеры рамы.

Если беговая дорожка имеет глубокий протектор, устанавливать дополнительные грунтозацепы не обязательно. Ну а если гусеница гладкая, имеет смысл привернуть к ней отрезки швеллера с шириной 40 — 45 мм и высотой профиля около 15 — 20 мм. К этим же профилям крепятся и парные гребни, выгнутые из стальной полосы толщиной 2,5 — 3 мм и шириной 40 мм. Стыковка грунтозацепов с гребнями и гусеницей — винтами и гайками. После завинчивания гайки выступающая часть винта откусывается и расклепывается.

Ведущее колесо гусеничного блока — это также доработанная ступица колес мотоцикла. У нее спилены ребра охлаждения и установлены на винтах дюралюминиевые зубья с шагом 45 градусов. Ширина каждого — 40 мм, крепятся они к ступице винтами М5.

Для установки блока на мотоцикл следует изготовить более длинную заднюю ось в соответствии с шириной рамы и толщиной двух втулок. Передняя часть гусеничного блока подтягивается к маятниковой раме двумя работающими на растяжение пружинами — это обеспечивает лучшую проходимость и устойчивость машины.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *