Делаем веломобиль

Большинству конструкций веломобилей присуще жесткое соединение рамы и осей колес. Это предъявляет повышенные требования к качеству ряда деталей, которые невозможно изготовить в домашних условиях. Относительно высокая посадка ездока на большинстве веломобилей ухудшает устойчивость машины на поворотах. Из — за больших габаритов затруднительны их хранение и транспортировка.

Мы попытались в какой — то мере преодолеть эти трудности при конструировании малогабаритного разборного веломобиля «Тетра».

Простота его устройства достигнута благодаря рациональной, на наш взгляд, схеме и максимальному использованию деталей от серийно выпускаемых велосипедов «Школьник».

Конструктивные особенности нашего веломобиля заключаются прежде всего в том, что у него разборная рама; привод осуществляется на поворотное колесо; подвеска задних колес — независимая, предусмотрен наклон задних колес относительно вертикали для обеспечения оптимальных условий их работы при поворотах; крыша — козырек с регулируемым углом установки.

Разборная сварная рама изготовлена из водопроводных труб. Она состоит из балки рулевой колонки, оси задних вилок и поперечины сиденья. При разборки рамы освобождается поперечина сиденья, к которой крепятся пружины — амортизаторы, освобождаются барашки, вытаскивается ось и снимается сиденье.

Узлы крепления задних колес выполнены из заднй части рамы велосипеда. Чтобы противостоять боковым нагрузкам на виражах, задним колесам придан наклон; он достигается деформацией подседельной трубы относительно бывшей каретки на угол 5 — 10 градусов. В каждую каретку запрессована втулка, в нее вворачивается палец, фиксируемый на оси задних вилок с помощью винта — барашка.

Узлы задних колес «подрессорены». В качестве амортизаторов использованы подседельные пружины мотоцикла. Каждая из пружин одним концом закреплена в верхней части узла задних колес, а другая, резьбовым концом с барашком, — на поперечине сиденья.

Для крепления привода также используется задняя вилка с кареткой, устанавливаемая на поворотной вилке переднего колеса.

Узел руля. Сам руль имеет наклонную дополнительную колонку, служащую одновременно кронштейном педального узла. На ней для установки руля используется хомут крепления седла. Штанга руля имеет специальное ребро, которое входит в паз колонки, осуществляя жесткое соединение с поворотным узлом.

Руль установлен рукоятками вверх: в эти ручки вставляется каркас крыши козырька.

Шатуны педалей взяты от взрослого велосипеда.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *